走行音の「牟岐海岸鉄道」

走行音の「牟岐海岸鉄道」ブログ

士別軌道 モノコックバス

士別軌道 モノコックバス K-RC301P

1982年式 82009号車

 

全国にたった4台だけ残る現役モノコックバスの走行音を収録するべく、士別に行ってまいりました。

今回乗車したのは士別軌道の82009号車。

全国で唯一定期運用を持つバリバリ現役です。

朝、30線西3号から士別までの片道を走ったのち、昼に士別から朝日まで1往復します。

今回はそんな82009号車を1人で貸し切って、士別から30線西3号を往復したのち、再び士別から温根別までを往復していただきました。

温根別方面へは小さな峠を2つ越える必要があり、バスはシフトダウンしながら必死に坂を上っていました。

ついでに写真も撮ったので一部お見せいたします。

走行音は牟岐海岸鉄道で聴いてください。

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今回の収録にご協力いただいた士別軌道様にはこの場を借りてお礼申し上げます。

和歌山線105系 間もなく引退

とうとう和歌山線105系が9月末に置き換えられますね。

ということで、5月に収録してきた105系の走行音を公開していきます。

 

乗車時間が長いわりにオールロングシート105系。18きっぱーや大回り乗車する人の嫌われものでしたが、いざ引退となると寂しいもんですね。

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来シーズン収録予定

今シーズンも終わりということで来シーズンの収録予定をメモしておきます。


●来シーズン必ず収録しようと考えているもの

秋田内陸縦貫鉄道
415系七尾線
413系北陸線
南海 天空
西武ラビュー(リベンジ)


●来シーズン中にできれば収録したいと考えているもの

E231近郊 未更新
253系 ライナー

秩父鉄道 元東急
小田急 30000更新
メトロ 7000系
メトロ 8000系
メトロ 丸ノ内線
都営 6300形
都営 10-300初期
相鉄 12000
相鉄 20000

阪急 7300系更新
阪急 8300系IGBT
阪神 8000系
阪神 9000系
京阪 1000系
近鉄 22000系
近鉄 22600系
南海 8300系

石北本線 臨時快速
北海道内気動車

四国内気動車特急

阿武隈急行 8100


●いつか収録しようと考えているもの

東北本線 郡山→仙台
奥羽本線 秋田→青森快速
205系 浜川崎支線・鶴見線

383しなの
373伊那路・ふじかわ
211(2連)・

芸備線 広島~三次
山陽線 岡山→姫路

東武東上線 快速急行
阪神 9300系
大阪メ 66系GTOIGBT

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四国のキハ40・47

10年前の徳島県内ではウンザリするくらいよく見られたキハ40系列でしたが、今となっては朝夕に走るくらいになってしまいました。
必然的に収録が困難な列車多く、あの時もっと録っていたらなと思いますが、こればかりは仕方ないですね。
昼間時でもツーマン2連が普通に走っていたあの頃…
いい時代でしたね。
また機会を見て収録に行きたいです。
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牟岐線 特急むろと

来月の改正で牟岐線のダイヤが大きく変わります。
徳島~阿南で昼間時パターンダイヤを導入するほか、現在3往復ある特急むろとが1往復に減便されるのでその前に収録に行ってきました。
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収録に使ったのは四国みぎした55フリーきっぷ
5,500円で徳島~海部~甲浦~室戸~奈半利~後免~高知の鉄道・バスが3日間乗り放題。しかも特急も料金なしで乗れる、牟岐線収録の強い味方です(笑)。
まずは宍喰駅まで自家用車で行き、6時の営業開始とともにきっぷを購入。
そして甲浦まで走り、車を置いて牟岐線直通便を収録。
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牟岐からは本命の特急むろとでひたすら往復し続けるというアホプランです。
個人的にキハ185は私の大好きなキハ58・65を追い出した憎いやつではあるんですが、飾り気のないシンプルな内外装、軽快でパワフルな走りが結構好きです。イメージ 3
徳島行きむろと2号は一番前の最前列の席で収録。
ちょっとした前面展望が楽しめるとっておきのシートです。
収録のほうは、やはりラッシュ便ということもあり阿南から少しゴミゴミしてしまいます。温水暖房に使われる水が配管から漏れ出して、車掌さんがしょっちゅう拭いて回っていました。そう、キハ185も若く見えるけど30歳を超えてるんですね。そりゃガタも来ますわな。
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復路のむろと1号も同じ編成。
こちらはいい環境で収録できました。
私の乗っていた前の車両は最高で5人しか乗っておらず、減便も仕方ない気がしました。
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そして牟岐から乗るのはむろと4号。
車掌さんにも顔を覚えられてしまいました。
環境はいいもののビビリ音が少し気になる箇所がありました。
日和佐、由岐、阿南で少しずつ乗客を拾いますが、徳島到着時でも15人に満たない乗車でした。
徳島到着後は一度駅を出て、駅前のホテルにある温泉で休憩。
駅前で徳島ラーメンを食した後は、車を牟岐まで移動するために普通列車で甲浦に戻ります。
ついでに牟岐→海部と海部→甲浦を収録。
徳島→牟岐は話し声とビビリ音のため収録せず。
車で牟岐に到着後は、むろと6号を収録。
阿南まではガラガラでしたが、阿南からは仕事終わりの客が大量に乗車。
座席も半分以上埋まり没となりました。
この便くらいは残してもいいと思うんですけどね。
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そして徳島からは阿南までホームエクスプレス阿南で往復します。
南行きはラッシュ方向ということで半分の席が埋まります。
徳島行きは貸切状態でしたが、ビビリ音が酷いため没。
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そして最後はむろと5号。この便は牟岐から先の海部まで足を延ばします。
阿南までは4割ほど座席が埋まっていましたが、単品客が多くいい環境でした。1号と5号は停車駅が多めです。
牟岐からは普通列車となり、貸し切り状態。次回の改正では牟岐で分割されてもおかしくないですね。
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海部からは折り返しの牟岐行きに乗車。
ビビリ過多のためボツ。いい環境の時に限って盛大なビビリ音にやられます。
今回の収録旅行で一生分のキハ185に乗った気がします(笑)。
また編集が終わったらチビチビ公開していきますので、よろしくお願いします。
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四国三郎の俺的走行音ランキング(2018年収録分)

毎年恒例、1年間の収録の思い出(笑)を振り返るこの企画。誰得なのによく続けますねと突っ込まれそうですが、なんだかんだで5回目となりました。

2018年収録の走行音を四国三郎の主観で格付け。

未公開のものもありますが、近々公開するので待っててね。

2018年はジュニアが誕生したので、音鉄も愈々終わりかなと思っていましたが…タバコ、酒、ギャンブル然り、人間そんな簡単にヤメラレマセン。以前よりも東京や大阪の電車の収録が減ってしまった印象。あとは名鉄沼に入ってしまったことも大きなイベント(?)でした。このほか9月に北海道に行こうと計画していましたが、震災の影響で中止。くそうくそう。

●10位  185 はまかいじ 横浜→松本

今後の処遇が心配される185系。当サイトでは今まで踊り子、あかぎ、湘南ライナーなどを公開してきたが、最後の大物はまかいじを録るなら今しかないと、重い腰を上げて収録してきた。約3時間半デッキでの収録となり足腰が超辛かった… 貴重となった信濃路に響くMT54サウンドは勿論のこと、3種類のチャイムや回復運転など聞きどころ満載。


2019年から関電トロリーバスが蓄電池式の電気バスに変更されるということで記念に。2往復したが、特に最終は貸切の環境で収録できた。まるで路面電車のような音が特徴。
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音鉄人生15年間で避け続けてきた名鉄沼にとうとうIN。折角だからと看板列車のパノラマスーパーで収録。満点の環境ではなかったが、一発でそこそこの音を仕留められたと思うと良かった良かった。

●7位  名鉄6500 内海→太田川

帰省のついでにちょっと寄り道して収録。日曜深夜で、しかも6連のためガラガラ。1時間近く貸切に近い状態で収録できた。

●6位  名鉄100 岩倉→豊田市

デザインにおいては個人的に現役の日本の鉄道車両でトップレベルのダサさ(褒め言葉)だと思う。どんな音がするのだろうと逆に気になり、下調べもそこそこに取りあえず挑んだらあっさり成功。阪神9000とかでおなじみの三菱GTOサウンドだったが、同じ編成中にはIGBTも居るという奥深さ。
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●5位  115 新潟→越後曽根

以前omniechさんが朝の新潟発越後曽根行き、空いてていいよとツイートされていたのがずっと気になって正月休みに収録。6連で、しかも早朝故にマニアも殆どおらず終点まで最高の環境だった。復路の村上行きも新潟まで収録できた。なお、この収録の2ヶ月後E129系に変更された。

●4位  西武6000 準急 本川越→西武新宿

家でゴロゴロしながら、なんとなく運用情報のサイトをみていたら新宿線の6000が収録しやすそうな運用に入ることを知り、急いで車で埼玉へ向かい収録。準急とはいえ新宿線は駅間距離がそこそこある区間も多いので、いい走りを堪能できた。途中酔っ払い4人組が乗ってきそうになったが、隣の車両に乗ってくれてセーフ。心臓に悪い。

●3位  E353 特急スーパーあずさ 松本→新宿

晦日の最終スーパーあずさ。終点まで完全貸切。これ以上は言わないから、とりあえず近々公開するので聴いてみて。
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●2位  相鉄8000 特急 横浜→湘南台

年末の平日のお昼前、偶然空いていたので収録チャレンジ。乗客は合計で3名だけで皆とても大人しく、偶然にしては非常にいい環境で収録できた。IGBT化されても大迫力の音は健在。

●1位  115 快速 新井→新潟

以前から気になっていた115系新井快速。元々は485系6連で「くびき野」という愛称があった。115系化されると同時に3両に短縮。この編成の短さをクリアするのは元日しかないと思い、仕事終わりに新潟へ駆けつけた。予想通りの乗客の少なさで、一番混雑した妙高高原直江津も皆んなお行儀が良くて助かった。めちゃめちゃ飛ばすというわけでもないが、貴重な115系の快速運用を記録できた。この収録の2ヶ月後の改正で3往復あった新井快速は夜の新井行き1本を残して消滅。
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2019年は車両運がアップするといいなぁ。
ビビリ音、軋み、フラット、渡り板バッタンバッタンはもう勘弁!

関電トロリーバス ラストイヤー

関西電力トロリーバスが今年で営業を終了します。
年内の営業は11月まで。
来年からは急速充電式の電気バスとなります。

鉄道としての営業は今年で最後ということなので、収録に行ってまいりました。
私鉄走行音のページで公開中なので是非聞いてみてください。
新交通システムのような音です。

外観
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内装
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エンジンの排熱がないため、電車と同じ電熱ヒーターです。
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高地ゆえに夏は涼しく、冷房はありませんがバスにありがちな換気扇が付いています。

運転席
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万が一車体に電気が流れた際に、地面に電気を逃がすための鉄球
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阪急バス 杉生線 後川系統廃止

9月30日をもって阪急バスの後川(しつかわ)・猪村(いのむら)停留所が廃止になるので、思い出の写真を載せておきます。
ホームページにて走行音も公開中ですので、良かったら聴いてください。
10月からは杉生新田が終点になりますが、杉生~杉生新田は1日1往復なので、そう遠くないうちにこの区間も廃止されそうですね。
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2648 KC-MP217M
日生中央→後川で乗車。走行音公開中。

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593 KC-LV380N
後川→日生中央で乗車。走行音公開中。

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631 KC-LV380N
日生中央←→後川で乗車。走行音公開中。

2018年度収録予定

今更ですが今シーズンも終わりましたね。
自分のメモとして来シーズンの収録予定を書いておきます。
おそらく子育てで時間やカネを持っていかれるとは思いますが、目標は高めに設定しておきます。

●来シーズン必ず収録しようと考えているもの
豊橋鉄道(済)
KTR 豊岡→西舞鶴 (再チャレンジ)(済)
西武20000(済)
E217(済)

●来シーズン中にできれば収録したいと考えているもの
415系七尾線
富山地鉄

E231近郊 未更新
秩父鉄道 元東急
東急 8642F(済)
小田急 30000更新
メトロ 7000系
メトロ丸ノ内線
都営 6300形

321系
阪急 7300系更新
阪急 8300系IGBT
阪神 8000系
阪神 9000系
京阪 1000系
近鉄 22000系
近鉄 22600系
南海 8300系
六甲ライナー(済)

石北本線 臨時快速
北海道内気動車
特急 つがる (再チャレンジ)

ことでん京急
四国内気動車特急(むろと済)

●いつか収録しようと考えているもの
芸備線 広島~三次
東北本線 郡山→仙台
秋田内陸線
阪神 9300系
大阪メ 66系GTOIGBT
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懐古 阪急バス96MCツーステの思い出

阪急バスの96MC。
4大メーカーのシャーシに架装され、阪急バスの一時代を築いた。
ツーステップは前後ドア仕様で、前から後まで流れるような窓が美しく、独特なデザインの方向幕と相まって個人的にはバスの完成型のように思えた。
全て引退したが、中古車が全国で活躍している。
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ふそう 2657

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ふそう 2648

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いすず 644

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いすず 631

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日野 145

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日野 135


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日デ 325

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日デ 335

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日デ車 車内